Co to je systémový přístup k bezpečnosti silničního provozu a jak reálně pomáhá snižovat počty a následky dopravních nehod? Na to se vám pokusím odpovědět, či alespoň nastínit souvislosti v tomto článku. Upozorňuji, že článek vychází z mých osobních znalostí a zkušeností a nejedná se o detailní vhled do problematiky. Ten by vydal na samostatnou knihu.

Pro dnešní fiktivní rozhovor jsem si přizvala zatáčku, která má jako jedna z mnoha neblahou zkušenost s chováním vedoucím ke smrtelné nehodě. Přinese vám odpovědi na některé otázky spojené s nehodovostí v obloucích.

S transpozicí aktualizované evropské směrnice 2019/1936 ES o řízení bezpečnosti silničního provozu došlo v novelizaci zákona č. 13/1997 Sb. rozšíření sítě komunikací, na které se postupy definované směrnicí uplatňují. Postupy pro zvýšení bezpečnosti silniční sítě dále upřesňuje vyhláška č. 104/1997 Sb., která byla aktualizována letos v dubnu.Kromě všech silnic a dálnic ve správě ŘSD jsou nově zahrnuty i

Na to se dnes ptám přímo rychlostního limitu 3O km/h ve fiktivním rozhovoru.